FAQ / Моторные масла

Выбор моторного масла должен делать изготовитель транспортного средства. В сервизной документации  указываются рекомендации к необходимым требованиям, которым оно должно соответствовать. Эти требования указывают на эксплуатационные характеристики и вязкость масла.

Технические требования, которым должны соответствовать масла (или превышать их), чтобы было оптимальное поведение в двигателе, мы называем  уровень эксплуатационных свойств. Он определяется в соответствии со спецификациями, из которых наиболее распространенными являются ACEA (Ассоциация европейских производителей автомобилей) и API ( Американский институт нефти).

Спецификация ACEA регламентирует конкретные параметры и значения, которым должны соответствовать  масла для сервисного обслуживания легковых автомобилей, легких грузовиков и грузовых автомобилей.

По данным ACEA масла делятся на 3 основные класса и соответствующие подкатегории к ним, а так же добавляется год внедрения в употребление:

A/B - бензиновые и дизельные двигатели легковых автомобилей и легких грузовиков;

C - автомобили и легкие грузовики с бензиновыми и дизельными двигателями, совместимые  с дополнительными системами для обработки выхлопных газов: DPF и TWC / DPF - сажевый фильтр для твердых частиц ; TWC - трехкомпонентный катализатор;

E – тяжелые грузовые дизельные двигатели

- Категориями является цифра, стоящая после класса, например: C1, C2 ... A3/B3; A3/B4 ... E6 , E7 и т.д.

- Год реализации на эксплуатационном уровне, например: E5-02 ... , A3/B4-08 , C1-10 .

Американский нефтяной институт делит двигатели на два вида - "C" для дизельных и "S" для бензиновых. Буквы, поставленные после "С" и "S " в алфавитном порядке указывают на  разработку категории: A, B, C, D, E, F…..

- Бензиновые -API : SA, SB , SC , SD, SE, SF , SG, SH (устаревшие) и API : SJ , SL , SM, SN (действующие)

- Дизельные -API : CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG -4 (устаревшие) и CH-4, CI-4, CI-4 PLUS, CJ -4 (действующие).

Класс вязкости (SAE) предоставляет нам информацию о вязкостно-температурных свойствах моторного масла. Последние описываются кинематической или динамической вязкостью (другими словами, какой является густота масла при различных температурах).

Да , масла подразделяются на односезонные  и всесезонные масла :

- односезонные  масла в зависимости от сезона их использования бывают: летними (SAE 20 , ... SAE 60) и зимними ( SAE 0W , ... SAE 20W ), где W – обозначение в переводе с английского  winter - «зима». Их использование зависит от климата  и если исключить   очень старую технику с большими затратами, для современных автомобилей является неэффективным и может быть даже опасным.

- Всесезонные масла  предназначены для круглогодичного использования. Они обозначаются следующим образом : SAE 0W-30 , .. SAE 5W-40 , ... 15W-50 . Число перед буквой "W " указывает  на низкотемпературные свойства масла. Чем меньше это число, тем значительно подвижнее будет масло при низких температурах и  тем легче запустить двигатель. Число после буквы W дает представление о вязкости масла при 100 ° С.

Это означает, что масла SAE 5W- 40 и SAE 10W-40 имеют одинаковую вязкость при 100. ° С,  но имеют различные низкотемпературные характеристики.

Нет! Это не правда! Выбирать масло только по классу вязкости масла будет ошибкой.

SAE 10W-40, в данном случае показывает низкотемпературные свойства масла и его кинематическую вязкость при 100° С, но не дает никакой информации об эксплуатационных свойствах масла.

Цвет свежего масла не определят его качеств, поскольку  зависит как от количества, так и от цвета его компонентов, из которых оно было получено (базовых масел и присадок).

Все торговые марки, такие как PRISTA, Техасо и др. имеют свой ассортимент. Разнообразие продуктов позволяет нам выбирать среди большого ряда масел, отвечающих различным требованиям, в зависимости от конкретного применения. Масла разделены на типы: для легковых автомобилей, легких грузовиков и тяжелых грузовиков. Например, серия HAVOLINE Техасо представляет собой гамму для легковых автомобилей и легких грузовиков, а  URSA - для тяжелых грузовых дизельных двигателей.

Производители смазочных материалов не определяют пробег. Условия эксплуатации и сервисные интервалы задаются производителем оборудования в инструкции по эксплуатации, т.к. в ней указаны рекомендуемый уровень производительности и класс вязкости.

Да, для оптимального пробега необходимо брать во внимание такие критерии, как :

-         Режим нагрузки (нормальный или спортивный, то есть интенсивные нагрузки на двигатель)

-         Тип вождения (межгород, магистраль или в основном в городских районах - на короткие расстояния с частыми запусками холодного двигателя)

-         Чистота окружающей среды

-         Техническое состояние автомобиля , год выпуска и фактический пробег автомобиля за год.

Поскольку эти масла подходят для использования, как для бензиновых, так  и для дизельных двигателей, и особенно подходят для использования в  смешанных автопарках.

Выбор моторного масла для двигателя является Вашим личным решением, которое не связано с конкретной ценой и брендом, а с правильным интерпретированием требований производителя и техническим состоянием транспортного средства.